武汉公交以敬老爱老线路传递公共服务民生温度今年9月18日，市交通运输局联手市相关部门在汉口江滩举行2023年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动启动仪式。启动仪式上，武汉公交315路、公交电车2路和公交750路等3条常规公交线路被授予“敬老爱老线路”称号。
随着我国进入老龄化社会，在公共出行中，老年乘客的比例越来越高。目前武汉市日均乘坐公交车的老年人已经达到50余万人次，达到总人数的25%，老年乘客比例在全国处于前列。
满足数量日益庞大的老年群众多方面需求、妥善解决人口老龄化带来的社会问题，事关国家发展全局，事关百姓福祉。
为了保障老年乘客出行环境，近年来，武汉公交集团大力弘扬敬老爱老的传统美德，从服务质量和服务细节入手，优化老年乘客乘车的便利性、舒适性和安全性，全面提升适老化出行服务水平，受到社会各界一致好评。
“无座时要站稳扶牢，到站前要做好准备，起身时要抓紧椅背，下车时要看清车外，不要随意调换座位，不要妨碍司机驾驶，高龄乘客不要单独出行。”11月21日，武汉公交315路来到青山区碧园社区开展安全乘车主题活动时，线路驾驶员魏明凯化身“讲解员”，为社区老人耐心讲解乘车注意事项。
公交315路从徐东大街地铁徐东站到旅大街建设四路，单程8.75公里，去行21个站点，回行25个站点。途经金鹤园、中冶39大街、钢花村街120社区等老旧小区。据统计，近3年来，武汉公交315路使用老年卡的老年乘客达139万人次，老年乘客占比超过四成。从2013年线路开通至今，线路驾驶员帮助老人的善举不断涌现，有帮助迷路的老人回家的，有帮扶行动不便的老人上下车的，还有送突发疾病的老人到医院的……
为了最大程度帮助和服务老年乘客，315路无论从车辆硬件还是服务水平上都“武装到了牙齿”。11月21日，在旅大街公交停车场，魏明凯走进驾驶室，展示了这台公交车上藏着的小细节。
“今年8月，我们全线更换了低底盘车型，底盘可倾斜并且降低高度。”魏明凯说罢现场进行了展示。只见车辆底盘缓缓降低，并且向车门一侧微微倾斜，短短几秒，后车门踏板高度由31厘米降至13厘米，无论是老人还是小孩都能轻易上车。
针对乘坐轮椅的乘客，底盘在降低的同时，司机还会主动开启无障碍翻板，通过坡度不大的斜坡，能将轮椅轻松推上车。值得一提的是，新车型后车门呈外宽内窄状，让推行轮椅上车时有更为宽松的乘车体验。
此外，车厢内还配备了十几套一次性雨衣、口罩以及速效救心丸等应急物资。“遇到大雨天气，就会把雨衣发放给有需要的乘客。”
据了解，315路作为“敬老爱老线路”，在服务老人上也有很多暖心举动。10月22日下午4时，武汉公交志愿者、315路驾驶员魏明凯正在和平大道建设二路公交车站开展志愿服务。近一个多小时的志愿服务，为站台上候车的老年乘客发放了近百张紧急联系卡。这张紧急联系卡上，备注了老人姓名、家人电话、住址以及药物过敏史。
魏明凯介绍，制作紧急联系卡的初衷，源于他在营运服务中的一次经历：一次，一位老人乘坐他的车，记不清楚回家的路，身上也找不到任何有用的信息。最终，魏明凯只能求助将老人送回家。从那以后，魏明凯觉得，在服务老年乘客方面应该将工作做得更细。于是，他趁着休息时间在家查阅资料，萌生了制作紧急联系卡的想法，经过不断修改、排版，完成了最终的方案。
交流中，魏明凯还分享了一个小故事。2021年，一对老年夫妇几乎每天都会在旅大街建设四路车站乘坐315路，男的坐着轮椅。因为站台比较狭窄，轮椅无法直接上车，夫妇二人为避免麻烦，总会提前收好轮椅，然后步履蹒跚地上车。魏明凯发现这一情况后，再次碰到二人时，便主动将车往前开几米，随后迅速下车打开无障碍翻板，帮助他们上车。久而久之，双方就形成了一种默契，乘车点由站台往前移动了几米。“车辆前进了几米，实际上也是服务向前延伸的体现。”
“您慢点上车，小推车我帮您拿。”11月22日上午9时，在硚口区越秀财富中心公交停车场，一位老奶奶拖着买菜的小推车，径直向站台的一辆电2路公交车走去，由于没到发车时间，司机还未上车，线路几名工作人员见状，连忙凑上去帮忙。
武汉公交电车2路开通于1959年，至今已经有64年历史，该线路起于硚口越秀财富中心站，途经京汉大道、硚口路、中山大道、保华街、胜利街、三阳路、解放大道，最终到达解放大道解放公园站。去行设16座车站，回行设17座车站。电2路线长李杰透露，线路沿线医院和学校比较多，加上又是武汉比较有历史的一条线路，因此每天乘坐的老人非常多，占比超过50%，日均超4500人次。为了担负起“敬老爱老线路”的重任，无论是驾驶员还是线路工作人员，都时刻将敬老爱老、扶老助老的理念根植于心。
据悉，在日常驾驶中，电2路要求驾驶员贯彻落实“4321”工作法，即“四稳”：起步稳一点、行驶稳一点、刹车稳一点、进站稳一点；“三心”：一份耐心、一份细心、一份关心；“两勤”：勤观察、勤动嘴；“一帮”：主动帮助老年乘客。
在车辆硬件方面，电车2路“敬老爱老线路”的车辆均配备了电子驻车、电子后视镜、玻璃天窗、残疾人无障碍翻板乘车盖、轮椅停靠位、应急按铃等设施设备。
考虑到老年人有突发疾病的隐患，除了在车上配备红花油、碘酒、风油精、速效救心丸和治疗心绞痛的药物外，电车2路还定期对驾驶员开展医疗急救知识培训，帮助他们处理一些突发状况。
今年11月21日，一辆电2路公交车上行至中山大道六渡桥附近时，车内一名老人突发疾病晕倒，驾驶员刘强紧急停车，在拨打120急救电话后，立即上前对发病乘客进行救助，他一边帮老人清除口、鼻中的分泌物与呕吐物，保证呼吸道通畅，一边劝导乘客换乘其他车辆以保证车内空气流通。很快，医护人员赶到，为病人做了检查和伤口包扎。刘强在危急关头的正确处置，守护了老人的健康，受到大家的一致称赞。
除了能够应急处置乘客突发疾病的状况，电2路线管员张波还自编自创一套简单易学的“敬老爱心操”，并将这套“爱心操”的讲解图示张贴在每台公交车上，上面清楚地标注了4个穴位的具体位置和按压方法。
原来，细心的张波在日常运营中发现，很多老年乘客下车时会因久坐导致腿脚麻木、头晕目眩的症状，猛然起身容易摔倒，自己的母亲日常会按揉一些穴位来舒缓身体。“按穴简单方便不花钱，也许是个办法。”于是他开始利用业余时间翻阅不少人体穴位和按摩方面的书籍，找到神经受到压迫容易久坐腿脚麻木等原因后，他找到湖北中医药大学的国医堂专家、湖北省针灸学会常务理事吴松教授，在专家指导下，张波通过长期摸索和尝试，最终总结出一套行之有效的“敬老爱心操”。
“您看，这个穴位是缓解头昏头痛的，这个穴位是缓解久坐双腿发酸发麻难起身问题的……”通过几分钟的按压，82岁的张奶奶觉得腿脚轻松了许多。每当有年纪大的乘客候车，张波都会上前边讲解边作示范，同事们也会在旁认真练习按压穴位的方法。
张奶奶经常坐公交车，由于腿脚不便，上下车都行动缓慢。她说，前不久坐车到解放公园终点站，下车时半天起不了身，张波过来为她按揉穴位，没想到还真的有用。“我后来还拍了照分享给了自己的街坊们。”
11月24日早上，在东湖高新区花山街道常家山公交场站，65岁的周爷爷拎着菜篮子来到一辆750路公交车前准备上车，驾驶员戢磊一边招呼其他乘客上车注意安全，一边起身下车搀扶他上车。
“上了年纪走路慢，总麻烦你等我，这是我自己种的小白菜，你拿回家尝尝。”周爷爷坐好后，将菜篮子里一袋新鲜蔬菜递给戢磊作为感谢。“那我就不客气了，您老人家种的菜没话说，上次给我的那棵包菜又脆又甜。”戢磊笑着接过菜，随即缓慢驶出车站，往花城北路软件新城方向驶去。
周爷爷是花山街道周曹村人，属于花山地区土生土长的村民。近年来，随着花山地区的不断发展，大部分村民搬迁到了常家山附近的还建小区，但在大长山路附近自留菜地得以保留下来。每天早上，不少年纪大的村民都会乘坐750路前往菜地劳作，等到蔬菜成熟后，便把吃不完的蔬菜采摘到篮子里，再乘坐750路去花山软件新城出售。
据了解，武汉公交750路现有营运车辆9辆，驾驶员18人，营运线趟，南起光谷大道光谷公共服务中心，北至常家山公交场站，是花山区域居民出行的主要线路。考虑到线路老年乘客多的特点，在车辆硬件配置上，线年全线更换了一级踏步低地板和无障碍翻板的纯电动新能源车型，让老人上下车不再“登高爬低”，为老年人提供更优的公交出行环境。在出行服务方面，750路配备了服务意识强、驾驶经验丰富的驾驶员，并对急救知识和突发情况应对处置进行了演练培训，同时要求驾驶员做到“六个一服务”标准，即：起步行车平稳一点、进站等候耐心一点、车厢动态关注一点、行动不便帮扶一点、解答问询细致一点、服务态度再好一点。
“线路上不少司机也都是花山本地人，像周爷爷这样长期乘坐750路种菜、卖菜的老人不在少数，一来二去就成了老熟人。”750路线长周平章说，这些老人年轻时都有耕种的习惯，现在搬进了小区，都把种菜当作一种爱好和锻炼身体的方式。
为了守护这些老人的“菜篮子”，每当看见有老人拎着菜乘车，驾驶员们总会第一时间打开车门等待，并主动帮他们将蔬菜搬上车，并在车内摆放整齐。车辆到达软件新城后，还会帮老人将蔬菜搬下车，提醒老人注意安全。
除了日常的帮扶外，750路驾驶员还细心观察社区老人的出行习惯，以便提供更为贴心的服务。去年开始，驾驶员戢磊发现，每天下午5时30分左右，在花城北路双谷站，总有一批老人集中乘车。后来闲聊得知，这些老人都住在常家山还建小区，每天都要到软件新城做保洁，下午5时30分下班后，要赶回家做晚饭。
了解到这一情况后，戢磊马上跟线长提议，以后线路驾驶员在这个时间段经过该站点时，尽量多等几分钟，好让这些老人能够快一点回家。“我们多等几分钟，老人们也就能早一点吃上晚饭。”
这一举动让老人们十分感动，舒奶奶坦言，刚开始以为是凑巧，后来发现下班时间点基本能赶上750路，这才知道是驾驶员们提前做了打算。“750路的这些师傅们态度好、开车稳，还特别照顾我们老年人，真的很感谢。”舒奶奶言语中满是夸赞。
